首頁
>
企業(yè)商訊
>
行業(yè)動態(tài)
行業(yè)動態(tài)
電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/劉靜）6月21日，國內(nèi)電源和電池管理芯片廠商，南芯半導(dǎo)體科創(chuàng)板IPO正式獲受理！
南芯半導(dǎo)體此次上市融資，擬發(fā)行股份不超過6353萬股，募集16.58億資金，拓展無線充電模擬前端IC和SoC型MCU，開發(fā)第三代GaN功率半導(dǎo)體器件的大功率充電芯片以及車規(guī)級BMS芯片等，豐富自身的產(chǎn)品線，完善產(chǎn)品體系。
成立于2015年南芯半導(dǎo)體，以電源和電池管理芯片為核心賽道，現(xiàn)有產(chǎn)品覆蓋電荷泵充電管理芯片、通用充電管理芯片、無線充電管理芯片、DC-DC芯片、AC-DC芯片、充電協(xié)議芯片及鋰電管理芯片。
作為國產(chǎn)電源和電池管理芯片的企業(yè)，南芯半導(dǎo)體上市引起業(yè)界廣泛關(guān)注，成立不到7年便完成8輪大規(guī)模融資，去年的D輪融資規(guī)模更是高達(dá)3億元，投資方陣容強(qiáng)大，有元禾璞華、小米長江產(chǎn)業(yè)基金、光速中國、OPPO、英特爾、華勤通訊、紫米等。
同期實(shí)現(xiàn)的凈利潤分別為-0.1億元、-0.08億元、2.44億元，2021年凈利大漲31.5倍，彌補(bǔ)2019年-2020年累計(jì)虧損的0.18億元外，還凈賺了2.25億元。而扣非凈利潤分別為-0.12億元、-0.14億元、2.37億元，2021年同樣實(shí)現(xiàn)大增長。
總體，近三年?duì)I收持續(xù)增長，凈利虧損幅度逐年收窄，并在2021年成功扭虧為盈，雙重創(chuàng)歷史新高。
南芯半導(dǎo)體的主營業(yè)務(wù)分別為充電管理芯片和其他電源及電池管理芯片。其中充電管理芯片業(yè)務(wù)包括電荷泵充電管理芯片、通用充電管理芯片、無線充電管理芯片；而其他電源及電池管理芯片業(yè)務(wù)則包括DC-DC芯片、AC-DC芯片、充電協(xié)議芯片及鋰電管理芯片。
電荷泵充電管理芯片收入增速尤為突出，收入占比快速提高，具體報告期內(nèi)銷售收入分別為0億元、0.06億元、5.95億元。2021年電荷泵充電管理芯片收入增幅較大的原因是，當(dāng)期搭載南芯半導(dǎo)體電荷泵充電管理芯片的各款手機(jī)機(jī)型陸續(xù)上市，手機(jī)品牌廠商的采購需求大幅增長，導(dǎo)入的手機(jī)品牌客戶數(shù)量持續(xù)增加，帶動南芯半導(dǎo)體電荷泵充電管理芯片出貨量快速提升，收入實(shí)現(xiàn)高速增長。
在研發(fā)投入方面，與同行希荻微、艾為電子、圣邦股份等國內(nèi)頭部企業(yè)相比略顯不足。
在產(chǎn)品技術(shù)水平方面，拿市占率高的電荷泵充電管理芯片來說，南芯半導(dǎo)體在耐壓、充電效率、BAT靜態(tài)電流、ADC采樣精度關(guān)鍵指標(biāo)上達(dá)到或優(yōu)于國際競品。并且支持部分國際競品不能支持的直充模式。
募資16.58億，進(jìn)攻汽車電子芯片研發(fā)
此次南芯半導(dǎo)體擬募資16.58億元，用于“高性能充電管理和電池管理芯片研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”、“高集成AC-DC芯片組研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”、“汽車電子芯片研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”、“測試中心建設(shè)項(xiàng)目”等。
“高性能充電管理和電池管理芯片研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”投資金額高達(dá)4.57億元，是本次投資高的募投項(xiàng)目，未來南芯半導(dǎo)體將拓展更多無線充電模擬前端IC和SoC型MCU，研發(fā)下一代諧振充電技術(shù)和射頻充電技術(shù)、NFC無線充電技術(shù)等，這將進(jìn)一步豐富南芯半導(dǎo)體的無線充電品類。
“高集成AC-DC芯片組研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”，是基于現(xiàn)有集成GaN直驅(qū)的控制IC和集成GaN器件的AC-DC產(chǎn)品基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開發(fā)支持第三代功率半導(dǎo)體器件的大功率充電芯片，未來南芯半導(dǎo)體將推出更多具有快充協(xié)議控制器的PHY控制器和SoC型MCU產(chǎn)品。
“汽車電子芯片研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”是基于現(xiàn)有消費(fèi)類BMS產(chǎn)品的技術(shù)積累，開發(fā)車規(guī)級BMS芯片，同時對現(xiàn)有的車載充電IC做進(jìn)一步技術(shù)迭代，提高耐壓和輸出功率，集成更廣泛的充電協(xié)議，支持更大功率車載充電，同時開發(fā)車規(guī)級DC-DC芯片。
目前南芯半導(dǎo)體仍以手機(jī)等消費(fèi)電子領(lǐng)域的營收為主，在汽車電子領(lǐng)域產(chǎn)品還只是小批量供貨，創(chuàng)造的營收規(guī)模也比較小。但是從募投項(xiàng)目看，南芯半導(dǎo)體走向車載市場的決心異常堅(jiān)定。
今年消費(fèi)端需求疲軟，智能手機(jī)Q1季度銷量慘淡，而反觀新能源汽車市場，Q1季度銷量同比增長87.35。我國已經(jīng)進(jìn)入新能源汽車高速增長階段，南芯半導(dǎo)體投入高額募集資金，發(fā)力汽車賽道的產(chǎn)品研發(fā)，打造業(yè)績增長曲線，未來即使消費(fèi)電子市場再度下滑，也有望保持業(yè)績增長。
目前南芯半導(dǎo)體已經(jīng)陸續(xù)向市場推出SC8701Q/SC8101Q/SC5003Q等數(shù)款車規(guī)級芯片，并通過AEC-Q100認(rèn)證，覆蓋功率從5W到50W。產(chǎn)品成功打入沃爾沃、長城、比亞迪、現(xiàn)代、長安、吉利等國內(nèi)外車企供應(yīng)鏈。
進(jìn)入汽車供應(yīng)鏈，需要企業(yè)自身技術(shù)實(shí)力強(qiáng)大，產(chǎn)品線豐富，并具備量產(chǎn)能力。對于2020年才開始推出車規(guī)級芯片的南芯半導(dǎo)體，未來要成為車載領(lǐng)域內(nèi)批量供應(yīng)的企業(yè)，還面臨諸多挑戰(zhàn)。
南芯半導(dǎo)體此次上市融資，擬發(fā)行股份不超過6353萬股，募集16.58億資金，拓展無線充電模擬前端IC和SoC型MCU，開發(fā)第三代GaN功率半導(dǎo)體器件的大功率充電芯片以及車規(guī)級BMS芯片等，豐富自身的產(chǎn)品線，完善產(chǎn)品體系。
成立于2015年南芯半導(dǎo)體，以電源和電池管理芯片為核心賽道，現(xiàn)有產(chǎn)品覆蓋電荷泵充電管理芯片、通用充電管理芯片、無線充電管理芯片、DC-DC芯片、AC-DC芯片、充電協(xié)議芯片及鋰電管理芯片。
作為國產(chǎn)電源和電池管理芯片的企業(yè)，南芯半導(dǎo)體上市引起業(yè)界廣泛關(guān)注，成立不到7年便完成8輪大規(guī)模融資，去年的D輪融資規(guī)模更是高達(dá)3億元，投資方陣容強(qiáng)大，有元禾璞華、小米長江產(chǎn)業(yè)基金、光速中國、OPPO、英特爾、華勤通訊、紫米等。
同期實(shí)現(xiàn)的凈利潤分別為-0.1億元、-0.08億元、2.44億元，2021年凈利大漲31.5倍，彌補(bǔ)2019年-2020年累計(jì)虧損的0.18億元外，還凈賺了2.25億元。而扣非凈利潤分別為-0.12億元、-0.14億元、2.37億元，2021年同樣實(shí)現(xiàn)大增長。
總體，近三年?duì)I收持續(xù)增長，凈利虧損幅度逐年收窄，并在2021年成功扭虧為盈，雙重創(chuàng)歷史新高。
南芯半導(dǎo)體的主營業(yè)務(wù)分別為充電管理芯片和其他電源及電池管理芯片。其中充電管理芯片業(yè)務(wù)包括電荷泵充電管理芯片、通用充電管理芯片、無線充電管理芯片；而其他電源及電池管理芯片業(yè)務(wù)則包括DC-DC芯片、AC-DC芯片、充電協(xié)議芯片及鋰電管理芯片。
電荷泵充電管理芯片收入增速尤為突出，收入占比快速提高，具體報告期內(nèi)銷售收入分別為0億元、0.06億元、5.95億元。2021年電荷泵充電管理芯片收入增幅較大的原因是，當(dāng)期搭載南芯半導(dǎo)體電荷泵充電管理芯片的各款手機(jī)機(jī)型陸續(xù)上市，手機(jī)品牌廠商的采購需求大幅增長，導(dǎo)入的手機(jī)品牌客戶數(shù)量持續(xù)增加，帶動南芯半導(dǎo)體電荷泵充電管理芯片出貨量快速提升，收入實(shí)現(xiàn)高速增長。
在研發(fā)投入方面，與同行希荻微、艾為電子、圣邦股份等國內(nèi)頭部企業(yè)相比略顯不足。
在產(chǎn)品技術(shù)水平方面，拿市占率高的電荷泵充電管理芯片來說，南芯半導(dǎo)體在耐壓、充電效率、BAT靜態(tài)電流、ADC采樣精度關(guān)鍵指標(biāo)上達(dá)到或優(yōu)于國際競品。并且支持部分國際競品不能支持的直充模式。
募資16.58億，進(jìn)攻汽車電子芯片研發(fā)
此次南芯半導(dǎo)體擬募資16.58億元，用于“高性能充電管理和電池管理芯片研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”、“高集成AC-DC芯片組研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”、“汽車電子芯片研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”、“測試中心建設(shè)項(xiàng)目”等。
“高性能充電管理和電池管理芯片研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”投資金額高達(dá)4.57億元，是本次投資高的募投項(xiàng)目，未來南芯半導(dǎo)體將拓展更多無線充電模擬前端IC和SoC型MCU，研發(fā)下一代諧振充電技術(shù)和射頻充電技術(shù)、NFC無線充電技術(shù)等，這將進(jìn)一步豐富南芯半導(dǎo)體的無線充電品類。
“高集成AC-DC芯片組研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”，是基于現(xiàn)有集成GaN直驅(qū)的控制IC和集成GaN器件的AC-DC產(chǎn)品基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開發(fā)支持第三代功率半導(dǎo)體器件的大功率充電芯片，未來南芯半導(dǎo)體將推出更多具有快充協(xié)議控制器的PHY控制器和SoC型MCU產(chǎn)品。
“汽車電子芯片研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”是基于現(xiàn)有消費(fèi)類BMS產(chǎn)品的技術(shù)積累，開發(fā)車規(guī)級BMS芯片，同時對現(xiàn)有的車載充電IC做進(jìn)一步技術(shù)迭代，提高耐壓和輸出功率，集成更廣泛的充電協(xié)議，支持更大功率車載充電，同時開發(fā)車規(guī)級DC-DC芯片。
目前南芯半導(dǎo)體仍以手機(jī)等消費(fèi)電子領(lǐng)域的營收為主，在汽車電子領(lǐng)域產(chǎn)品還只是小批量供貨，創(chuàng)造的營收規(guī)模也比較小。但是從募投項(xiàng)目看，南芯半導(dǎo)體走向車載市場的決心異常堅(jiān)定。
今年消費(fèi)端需求疲軟，智能手機(jī)Q1季度銷量慘淡，而反觀新能源汽車市場，Q1季度銷量同比增長87.35。我國已經(jīng)進(jìn)入新能源汽車高速增長階段，南芯半導(dǎo)體投入高額募集資金，發(fā)力汽車賽道的產(chǎn)品研發(fā)，打造業(yè)績增長曲線，未來即使消費(fèi)電子市場再度下滑，也有望保持業(yè)績增長。
目前南芯半導(dǎo)體已經(jīng)陸續(xù)向市場推出SC8701Q/SC8101Q/SC5003Q等數(shù)款車規(guī)級芯片，并通過AEC-Q100認(rèn)證，覆蓋功率從5W到50W。產(chǎn)品成功打入沃爾沃、長城、比亞迪、現(xiàn)代、長安、吉利等國內(nèi)外車企供應(yīng)鏈。
進(jìn)入汽車供應(yīng)鏈，需要企業(yè)自身技術(shù)實(shí)力強(qiáng)大，產(chǎn)品線豐富，并具備量產(chǎn)能力。對于2020年才開始推出車規(guī)級芯片的南芯半導(dǎo)體，未來要成為車載領(lǐng)域內(nèi)批量供應(yīng)的企業(yè)，還面臨諸多挑戰(zhàn)。